マダガスカルのボトリ船：隠された遺産

ボトリ船のアラブ起源：東洋によって形作られた海洋の歴史

「ボトリ」という言葉は、帆船の一種を指すアラビア語の「būt」に由来し、フランス語の「boutre」（インド洋で一般的に使用される伝統的な帆船を指す名称）とも関連がある可能性があります。しかし、マダガスカルにおけるこの船の歴史は、単なる言語的な借用よりもはるかに複雑です。実際、ボトリ船がマダガスカルの海岸に現れたのは数世紀前に遡り、マダガスカルとイスラム世界、特にアラブの商人や船乗りとの古い交流の結果です。

マダガスカルにおけるブート船の最初の痕跡は、中世からインド洋を航海して交易路を確立していたアラブの船乗りの記録に主に残っています。マダガスカル北西部のアラントラオラ（混血の船乗りコミュニティ）は、アラブのブート船を島に導入し、適応させた主な責任者と見なされることが多いです。イスラム文化の影響を受け、スワヒリ海岸出身のこれらの商人は、マダガスカルの住民と、ペルシャ湾、オマーン、イエメン、そしてザンジバル地域から来たアラブの商人との間の仲介者の役割を果たしました。こうして、彼らはマダガスカルと東アフリカの間に永続的な交易関係を確立し、商品の交換と新しい航海技術の普及を促進しました。

ヨーロッパの影響：アラブのブート船からブルターニュの帆船への変革

マダガスカルのボトリ船はアラブのブート船に起源を持ちますが、その現在の形は、ジョアキム家によるブルターニュの帆船の影響を受けた変革の成果です。19世紀、当初は沿岸貿易やタラ漁に使用されていたブルターニュの帆船は、マダガスカル海軍の発展において重要な役割を果たしました。大西洋の荒波のために設計された、洗練された流線型のこれらの帆船は、操縦の容易さと喫水の浅さが特徴であり、マダガスカルで不可欠な沿岸貿易に理想的な特性を備えていました。

レユニオン島に定住していたブルターニュ出身のジョアキム家は、1863年頃にこの造船の伝統をマダガスカルに伝えました。彼らがメナベ地方のベロ・シュル・メールに到着したのは、ラダマ2世の王国が外国人に開かれた時期と重なりますが、この好意的な雰囲気は長くは続きませんでした。ラダマ2世の暗殺と、外国人追放政策を続けたラナヴァロナ2世の台頭の後、ジョアキム家は逃亡し、マダガスカルとレユニオン島に分散しなければなりませんでした。1888年になってようやくリュドヴィックとアルベール・ジョアキムはトゥレアールに定住することができ、1904年にはモロンダバに定住し、そこで造船所を設立しました。

ジョアキム家は、主にヴェゾ漁師やマダガスカルの船大工で構成される地元コミュニティにすぐに溶け込み、造船のノウハウを伝えました。特にアルベール（ベベア）が1904年にベロ・シュル・メールで船大工学校を開く許可を得てから、彼らの役割はさらに重要になりました。彼はそこでマダガスカルの帆船の製造を教えながら、マダガスカルの伝統的な技術をヨーロッパの船大工の技術と統合しました。今日知られているボトリ船は、この融合から生まれました。アラブのブート船の構造と形状を受け継ぎながら、ブルターニュの帆船の洗練されたラインと設計を取り入れたハイブリッド船です。

マダガスカルでこの船を指す「ブート」という言葉の使用は、それを導入したアラブの伝統に大きく起因していますが、アラブの船乗りの文化遺産がマダガスカルの海洋文化に浸透したことを反映しており、アラブのブート船の本来の形状や機能よりも、その影響が大きいと言えます。実際、島のいくつかの地域では、人々はアラブのブート船の伝統的な形状を維持することを好みました。しかし、ベロ・シュル・メールのボトリ船は、ブルターニュの帆船から大きくインスピレーションを得て、沿岸航海と地元商業のニーズに適応したハイブリッド船となりました。

ボトリ船の誕生：材料、技術、そしてノウハウ

マダガスカルでのボトリ船の建造は、発注者の財政状況と必要な資源の供給状況に応じて、1年から2年かかることもある、細心の注意を払った長期的な作業です。このプロセスは完全に職人的であり、ハンマー、ノコギリ、斧、そしてチョウナのような原始的な道具を使用する熟練した船大工によって行われます。明確な設計図がないため、各建造は建設者の専門的な目にかかっており、各ボトリ船はその設計においてユニークなものとなっています。

使用される材料は、主にナト、アナカリ、タイナカンガ、カトラファイなどの地元の木の木材で、周囲の自然から直接調達されます。これらの木材は、キール、船尾材、マストなど、船のさまざまな部分の製造に使用されます。各船の建造には、プロジェクトの規模に応じて、しばしば10本から20本の木が伐採されます。20世紀半ばまで、船体は麻のより糸とユーフォルビアの樹脂を混ぜたもので防水されていましたが、時間の経過とともに、より良い防水性を確保するためにタールを塗布する方法に徐々に取って代わられました。

マダガスカルのボトリ船は、長さ12メートルから20メートル、平均15メートルの範囲でサイズが異なります。これらの船は主に沿岸輸送用に設計されており、塩、米、セメントなどの商品を輸送します。しかし、積載量を増やそうとするあまり、船体はより丸みを帯び、安定性は向上しましたが、モロンダバの河口のような困難な通過時の操縦性は低下しました。

船が完成すると、「ジョツ・ボトリ」と呼ばれる儀式的なセレモニーで進水されます。これはコミュニティ全体が集まる盛大な祭りです。特にベロ・シュル・メールでは、村人たちがこの重要なイベントを祝うために集まります。進水の前に、ラジオでコミュニティに祭りの告知が行われ、近隣の村から家族が到着します。前日には、伝統的な踊りと歌が船の準備を彩ります。朝、ゼブー肉の食事の後、群衆は歌と踊りのリズムに導かれながら、ボトリ船を海に向かって押すのを手伝います。この瞬間は船大工たちの仕事の集大成であり、ボトリ船の進水は喜びと祝祭に彩られます。

ボトリ船の建造は、ベロ・シュル・メールとその周辺の村々で世代から世代へと受け継がれてきた祖先からのノウハウに基づいています。現在でも、毎年約20隻のこれらの伝統的な船が建造されています。ボトリ船は、マダガスカルの人々と海の間の深い絆の象徴であり続けており、進水のたびにこの生きている海洋遺産が祝われます。